TESLA Owners SVK o.z. je len pokračovaním príbehu, ktorý sa začal písať pred vyše dekádou – v roku 2014, keď bola elektromobilita ešte v plienkach. Na Slovensku neexistoval žiadny web o elektromobilite a nepoznal som nikoho, kto by poznal Teslu.
Sám som Elona Muska a Teslu intenzívne sledoval už od roku 2006, vtedy ešte zo zahraničia. Keď som sa okolo roku 2010 vrátil na Slovensko, čakal som, že sa jednoducho niekde prihlásim a budem pokračovať v komunite aj doma. Prešli však štyri roky a na Slovensku bolo stále hrobové ticho. Ja som si medzitým už bol po Model S v Holandsku – a netušil som, či sa mi ho doma vôbec podarí nabiť. Nebolo sa koho opýtať.
Ako som neskôr zistil, bol som štvrtým majiteľom Tesly na Slovensku – a prvým, ktorý musel prejsť kontrolou originality. Keďže Teslu ako výrobcu ešte nemali v systéme, zaradili ju pod Volkswagen a trvalo pár dní, kým sa to prepísalo. Na polícii sa ma pri prihlasovaní pýtali, či to auto dokáže ísť aj do kopca. Auto nevideli, mali skôr predstavu golfového vozíka.
Prvý web a prvý autosalón
Vtedy som si povedal, že sa to musí zmeniť. V apríli 2014 vznikol teslaclub.sk – prvý slovenský web o Tesle a elektromobilite, ktorý bol ešte dlhé roky jediným zdrojom informácií o Tesle a elektromobiloch na Slovensku. Začali sme robiť osvetu, organizovali sme rôzne EV akcie a zúčastňovali sa na nich. Vďaka nám bola Tesla v roku 2014 po prvý raz zastúpená na bratislavskom autosalóne, kde som vystavoval vlastné auto. Prvé objednávky Modelu S v bratislavskom regióne prišli práve z tohto autosalónu.
Prvé zrazy
V tom istom roku sme v spolupráci s VSE zorganizovali prvý zraz Tesiel a elektromobilov na Slovensku vo Vysokých Tatrách. Zúčastnil sa ho rekordný počet 40 elektromobilov a jedným z cieľov bol aj zápis do slovenskej knihy rekordov – čo sa nakoniec podarilo.
O rok neskôr sme usporiadali zraz v Bojniciach, ktorý mal doteraz najväčšiu návštevnosť – prišlo okolo 2 000 ľudí.
Kde nabíjať?
Boli to časy, keď v podstate nebolo ani kde nabíjať. Verejných nabíjačiek bolo menej ako prstov na rukách a všetky boli AC do 22 kW. A na tých pár DC nabíjačkách Tesla v tom čase nabíjať nevedela, lebo ešte neexistoval adaptér. Neskôr som ho vyše roka pre Teslu na Slovensku testoval, kým sa začal oficiálne predávať. Prejsť Slovensko zo západu na východ sa dalo len vďaka dvom AC stĺpikom v strede krajiny, v Poprade a vo Zvolene, s jediným nabitím.
Tým vznikol ďalší problém: nikto nevedel, kde vlastne nejaké nabíjačky sú, kto ich spravuje, ako na nich nabiť a kde sa registrovať. Tak sme opäť museli niečo vymyslieť a vznikla naša mapa nabíjacích staníc, dnes na doméne nabky.com – momentálne najlepšia mapa nabíjačiek pre Slovensko. Odporúčam sa prihlásiť a vyskúšať.
Vďaka veľkému úsiliu sa nám podarilo byť v niečom prví aj v širšom regióne: pri Zvolene sme pomohli otvoriť prvý Tesla Supercharger v krajinách V4. Funkčný bol už v decembri 2015, oficiálne otvorený v prvej polovici januára 2016.
Cesta k oficiálnemu klubu
Keď Tesla neskôr začala oficiálne uznávať Tesla Owners Cluby, skúšali sme to okolo roku 2017 aj my – na podnet niektorých zamestnancov Tesly, s ktorými sme v tom čase spolupracovali. Dostali sme však odpoveď, že v krajinách bez otvoreného trhu to nie je možné a máme počkať, kým sa trh otvorí aj pre Slovensko. To sa v podstate stalo až v roku 2026, keď Tesla otvorila svoje prvé centrum v Bratislave. Preto sme založili občianske združenie TESLA Owners SVK a k nemu nevyhnutnú stránku teslaowners.sk.
